說到抓木機，在近幾年的木材裝卸市場上早已經是屢見不鮮的車型，起初這種輪式挖掘機抓木機車型在木材行業(yè)領域的一鳴驚人被很多人所銘記，伴隨著機械化需求的不斷增加，抓木機車型更是得到了鋪天蓋地的普及，品牌車型不斷涌現(xiàn)，市場表現(xiàn)更是五花八門。

抓木機在各地市場保有量的不斷提高，競爭的激烈程度也是隨之增加，一系列影響抓木機收益的因素開始越發(fā)突顯，其中油耗問題便成為各大抓木機品牌市場競爭優(yōu)勢差異化的突出表現(xiàn)之一，尤其是輪式抓木機車型，不同品牌，即便是同樣的車型、同樣的工況環(huán)境，平均燃油消耗卻有著顯而易見的差異。

關于抓木機油耗問題，相信很多需求客戶在購買抓木機的時候都是容易忽略的一個環(huán)節(jié)，寶鼎抓木機廠家也是在市場上做出過如此調研，同樣作為90、95輪式抓木機車型，小時平均油耗，卻有著20~50的能耗差距，就拿抓木機的市場集中地廣西而言，寶鼎BD95W-9輪式抓木機車型多年來所維持的26元左右的小時平均油耗，讓很多競爭品牌用戶匪迷所思。

其實如此的油耗差距并非來自于用戶的操作習慣，也非來自發(fā)動機的能耗轉化比，而是整個抓木機車型的受力點打造和動力輸出系統(tǒng)的銜接（也就是我們所說的兼容性），說到此很多資深機手都有所感觸，尤其是開過寶鼎抓木機車型的用戶，寶鼎抓木機無論在行走還是做工狀態(tài)下所體現(xiàn)出來的柔和、順滑以及復合動作的連貫程度都是其他品牌所很難比擬的，其中的原因也是來自于各個動力環(huán)節(jié)無用功的低損耗和能量的充分利用。

對技術參數(shù)的精益求精，對品質保障的不斷求索始終是寶鼎抓木機廠家三十多年來不斷延續(xù)和傳承至今的，2020年的寶鼎新品抓木機車型，更是對大臂、斗桿的受力支撐點進行了更加嚴格的力學設計和反復考證，針對于市場上大部分用戶的操作習慣進行了相應的調試，主泵、主閥以及整個液壓系統(tǒng)的有效銜接更加嚴絲合縫，能源損耗降到了歷史低點，平均小時能耗在之前的基礎上再度降低了8個百分點。